20090425 白毛山林道晨跑

白毛山林道，也是一條中部車友大力推薦的林道之一，本來只是山道版幾位朋友隨意約約的一個行程，沒想到在消息傳開之後，竟然也有十餘輛車共襄盛舉，這次集合的時間更早了，早上七點在大坑的7/11集合出發，預計在中午以前回來，這樣的安排對於一個有小孩要照顧的人來說是再適合不過了。

由於出發的時間很早，來往的車輛並不多，一路從大坑-新社-香菇寮-天冷(台21線)行進，就算只是一般的平面道路，心情仍然和當天的氣候一樣開朗，尤其是台21線，路面的寬度、彎角都非常的剛好，騎乘時的愉悅感真的會讓我想要將SX250改回滑胎版，讓更好的抓地力順暢的帶著我滑入每個彎道。

說來真糗，可能是被剛剛的柏油路面寵壞了，在進入林道後沒多久，我就因為後煞踩得太大力而轉倒了，然後，在溪邊休息過後續往上騎的第一個碎石坡面，又因為前輪滑掉再次倒下，我只能說....今天真的是太遜啦！土路還是得常常騎、多體驗一下才行啊！


台21線白毛山林道入口處，這地方要記清處，入口很小很容易就會錯過。


有三位弟兄已經於前方先行進入，一夥人在這裡瞎等...


Leo的DRZ-400SM


左：一修和WR450　右：Leo和綿羊兄


Suzuki和Kawasaki雙生車相見歡


Yamaha WR450


稍作等待後，白毛三劍客到了，左邊是阿吉、右邊是泰山，泰山這次有了飽足的後胎，笑容也多了很多。


達叔應該是挺想下去泡泡水的...　


大老遠跑來，怎可只跑前段呢？確認沒人要上去後，一人獨自騎上去。圖為其中一處山泉水流瀉穿越過林道之景象。


美景當前，真的捨不得腳步太快，這個林相....只有舒坦而已啦！圖為白毛山林道中的較為高速的路段。


左：還沒到五月，已經是滿山白雪了！　右：白毛山裡頭的林蔭


這似乎也是個泡水的好地點...


到達林道的盡頭是一個宮廟，順便告知這位還在等人的CRM250R同學下山到溪邊集合。


遇水坑直直去，噴得整車爛泥巴


洗車去，阿吉拼命對這位騎CBR600RR的南非新朋友DUEN下毒，叫他一起來Off Road!

20090412 卓社林道+武界一日遊

不知聽過多少前輩或車友提到過多少次卓社林道如何如何，這一次經由CPI SM250眾車友的號召，終於能夠走上這麼一遭了！

距上次人倫林道行也過了兩個月了，這段時間雖然忙工作、忙孩子，但是，想騎車的癢卻是一直都存在的，如果沒有和車友們的約定，也許這趟行程會拖得更久。這次雖然是以CPI SM250中部車聚為名的活動，也許是大家對於山林的共同熱愛，很多其他車種也一起加入，包括：Leo的CRM250、阿鴻的DRZ400、阿銘的XT400、小偉的D-Tracker，還有嘉興特別騎出來遛遛的老DT-125....等，其實，本當是這樣，多元的車種互相交流切磋不是更有趣？更能互相比較長知識嗎？

0412的一早，抱著興奮的心情，一路從家中向第一集合點前進，看著為數20幾台的滑胎、越野車齊聚一堂就莫名的開心，也許是因為太開心了，在出發後的沒多久，我發現身上少了個東西....，噹！背包還放在便利商店門口！這下可好！只好一路在中投逆向慢慢爬人行道回去拿了，搞這麼一下，脫隊脫得可遠了。


還好達叔有戴耳掛式手機，在確認我還在車隊後面之後一路狂追，終於在進埔里前趕上進度。眾車中也出現了幾隻野狼和KTR，照樣在林道裡頭殺進殺出，勇猛！


本日最殺的車手SR400阿星！街車照滑照飛！不過，就在上山後沒多久滑出去了，還好有樹幹擋住，沒有掉的太深，出動了五六名大漢又推又拉，終於將SR400拖上來了！


救車也是會喘的！稍作休息，等一下繼續往上噴！


一鼓作氣的噴到了良久林場石碑，卓社果然如大家所說的，是一條有點速度的林道，SX化之後騎起來好過癮啊！不過，一路上的水洗溝跳躍也讓后土除不斷掃到後輪，到卓社終點時，反光片早已磨到不見蛋了。圖右為本日帶隊官 - 一修和他的戰馬WR450！車強人悍啊！起步孤輪、過彎滑胎，速度飛快！


彰化的SM250車友


騎著碩大自製護弓VR-150的小源


待大夥兒到齊後，一定要拍個團體照的呀！


折反原路往回走，在一個報廢的分駐所前左轉往武界而去，聽Leo說原來都是土路林道，現在都變成水泥路了...。照片為快到達武界的一個休息區平台。


平台上挑望部落與河谷。


不巧遇上部落做禮拜又缺水，幸好老闆娘熱心協助，煮了一個大鍋麵餵飽了我們這一大群人。今天的行程大致至此告一個段落，雖然身軀已經有些酸痛，但是，仍有那麼一些意猶未盡的感覺！

※部份照片為阿吉、小黑、阿蒼所拍攝，特別在此註明一下。

椪柑號改裝Step 4

這個階段的改裝來得有點匆促，原因是車友之間約定於4月12日要去騎卓社林道，心裡想著，難得可以出去騎車，那一定要準備妥當騎個過癮，因此，突然的決定將SM250朝SX250的方向改裝。

為了滿足視覺感官和越野的抓地力，還另外向菊次郎大購入Sakamoto 110/100/18的輪胎，不過，也因為這條輪胎讓整個換裝過程辛苦許多，以下為SX化的過程記錄：


如果一定要裝上Sakamoto 110/100/18的輪胎和45T的後齒盤，不是輪胎會打到多連桿就是鏈條無法調整至理想的鬆緊度，多虧有一修、阿鴻當場想到一個好主意，在後搖臂末端的輪軸孔稍作修改，讓輪軸後退、可調範圍加大，最後，大概是切除了約1cm的長度，鍊條則是用了約111目。


感謝一修、阿鴻的挑燈夜戰，在一陣電鑽、拋刀、鋁屑滿天飛之後，終於將椪柑號SX化，輪胎、RK油封鏈、45T妥善安裝完成，連輪軸固定片也切削的更小塊，可調範圍又偷偷多了一些，以後什麼怪胎應該都下得去了。


圖左為原廠馬吉斯和Sakamoto放在一起的比較，大小漢差真多啊！越野版的SM250當場變成大隻佬了！


完工後試乘心得 - 座高變好高啊！紅綠燈停下得墊墊腳尖！Sakamoto這胎壁真是夠厚、粗花的巧克力胎塊高度也讓整台車高出不少！另外，原本還期望45T能夠帶來一些不一樣的出力感受，但是卻因為這條巨胎硬是把動力給吃光了，重拖啊！


到底有多高？看看這張照片大概就知道了！那可是原廠越野版的加長駐車架喔！還得墊上一顆電池才能接近直立狀態！

椪柑號改裝Step 3

又做了一些調整與改裝，沒辦法，就是喜歡弄東弄西的...


原來的中段排氣管是流用某速克達的，雖然整個排氣走成一直線、很順暢，但是位置有點跑掉，後懸吊若是沈到底也有可能會掃到輪胎，因此，一直掛念著就不如趕快解決它，手工漸擴35mm~51mm中段就此誕生！


中段位置往左側蓋方向偏去，我想現在就算飛跳台也不會中了。


於是，左側蓋又換回了原來有爆龜的版本，這樣不對稱的安排還是比較漂亮一些！


當整輛車的質感不是太好時，就會裝上這些小東西儘量去改善，但它也有個缺點，把我好多雙布鞋(甚至是車靴)給刮傷了....


一直對於軟趴趴的前叉很不滿意，終於，更換了一組強化版的前叉彈簧，再將前叉油重新灌入每邊330cc的Maxima阻尼油，也順便將防塵套一併裝上，以確保筒芯不會被飛沙走石擊傷。強化之後的前叉終於和硬邦邦的後避震有了比較協調的感覺，改善了煞車點頭之重心轉移現象，輪胎抓地力也因此回來了許多，大大提升了一般平面道路上的操控性，但是，若以此設定進林道恐怕會跳到不行。

※以上的改裝大約是在三月份之前完成的，因為懶惰現在才記錄下來....

往事只能回味系列之Austin Mini

說到這輛車，真的只能用又愛又恨來形容它了，若論經典可愛，除了FIAT 500還有誰能出其右呢？但它也是我的玩車歷程中最讓我傷透腦筋的一輛。

曾經有個中部Mini達人曾說過："沒錢？沒錢就別玩Mini了"，乍聽之下似乎有點市膾，不過卻也是個殘酷的事實，要入手一輛老咪容易，但是要它有型有款並常保它健康的運作，是需要大量的心力和足夠的資金去維護的，所以，在我擁有Mini的那三年中，不知看過多少輛不願用心照顧或是傻傻的年輕人讓他們的愛咪變成不會動的屍體或是廉價被車行回收，而拍賣上那些幾十萬在賣的老咪，千萬不要懷疑它們的價值，整車的精品不算，光是幾年下來的細心維修保養大概就超過那個數兒了。

那Mini除了經典美型之外還有沒有優點？有的，不多就是了，至少它的操控性是許多現在的車輛無法比擬的，Peugeot Sport的避震器夠硬派了吧？很抱歉，Mini在原廠設定的狀況下就已經硬過PS一截了，加上無動力輔助轉向系統和那低矮的坐姿，真的很像在開Go Kart! 雖然有可能是自我催眠，但還是想提一下，曾經開著老咪在五指山下內湖段硬是超過了一輛Punto GT，跑到山下時才知道煞車已經軟掉了，Mini是一輛標準的底盤勝過動力許多許多的車子，常常在想，這個車其實不用像瘋狂英國佬塞進雙凸VTEC，給它一粒NCVT March引擎變速箱就已經很威啦！


剛入手時的呆樣，連原廠的鐵圈蓋都還在。
　

購入了一組12吋的白鋁圈，但仍然沒有充裕的資金全車整理。
　

終於，全車拆烤整理，第一次烤出廠時差點沒暈死在那裡，顏色和理想中的差了十萬八千里，表明願意貼錢重烤之後，親赴鈑考廠和老師傅一起調色之後才達到我要的效果。
　

原來的水藍對於我們兩個熟男熟女來說未免太過青春了，灰綠白頂顯得低調優雅多了！
　

水箱罩的翹鬍子、小輪弧、Mk 1尾燈和本來預計要裝上的復古儀表所做的中置儀表....
　

雖然已經離開了老咪，但是，總是常幻想著將來車庫能夠再出現它的身影，不過，它絕對是家中的第三輛或是第四輛車，日常代步還是交給年輕一點的車子吧！
　

和Mini群出遊，絕對是最賞心悅目的一件事！


台中爵士音樂節的MINI遊街宣傳活動!


泰雅渡假村的MINIDAY!

人倫林道之旅

分別鎮守吧台、埋首於辦公桌多年之後，也不知是哪兒來的動力，又讓兩個老朋友興起了再戰林道的念頭，決定趁著過年的空檔，短暫的拋家棄子去過過騎車癮，也回味一下噴土噴石頭的好滋味。

為了此行，Mars花了好幾週的時間整備、調校那兩輛塵封已久的戰車，這些的動作也讓我更加確定，這次不再只是打打嘴泡，而是確定成行要出發了。Mars！辛苦你了！

原來的計劃是往東部去的，在觀望了幾天東北部連綿陰雨天之後，毅然決然的往一片晴朗的中南部林道而去，於是，Mars不辭辛勞的車載了兩輛車殺下來台中，對於我這個出人不出車的，真是有說不盡的感謝啊～～，出發的前一晚也請教了走遍中部林道的車友Leo，最後呢？以人倫林道加白毛山林道兩日行就此定案。

順利的以攝影名義在南投縣信義分局辦妥人倫的入山證後，Mars試探性的問了一下當地警察，他一直懷念的丹大林道可通行否，答案仍然是讓人失望的.....
　

被塗抹的亂七八糟之標示牌，標明了總長70公里，想當然爾，現在是不可能有這長度了。
　

一路開著4WD T4上山等待著崎嶇路面的到來
　

Mars說：我們該不會一路開到山頂都是水泥路吧？！呵呵～～
　

再開下去也不是辦法，卸車著裝，準備發射！
　

今天主角之一 - HONDA XR400R
　

今天主角之二 - SUZUKI DR350R
　

終於啊！在通過檢查站之後，開始正式進入碎石、沙土路面的戰鬥模式。
　
























原來被拋在後頭的我，突然發現我竟然趕上了Mars!! 哈～原來是他車子開始不順，停下來調整空濾和化油器啦！
　

陸續出現吊頸藤、割喉草之後沒多久，到了坍方處，也就是目前人倫林道的盡頭，除去上山的大半段水泥路面，估計越野路面僅剩十幾公里長。
　

抽根煙、拍拍照，也讓剛剛因轉倒而發車發到腿軟的我稍喘一下。
　
























嘿嘿～這個叉路是剛剛經過時就決定必須要亂入的！
　
























趁著空檔，再幫DR350R拍張照片。
　
























一路不順的XR400R噴到！
　

很快的，短短幾公里的人倫苗圃的路也到了盡頭。這段路況蠻精采的，但我也發生了撞山壁的小插曲，當然又免不了要發車發他個死去活來....
　
























回檢查所報到準備離開，可是....沒有半個人影、也沒留把鑰匙，只好硬著頭皮，又推又拉的將兩輛百公斤重的車從柵欄下方弄出去，呼～真是個苦差事＠＠。
　
























跟老屁股出門有個好處，他們的裝備總是比你多一套，Coffee Time!!

在檢視兩輛車況之後，發現不單只是XR化油器的問題，DR的倒叉也嚴重漏油中，於是，兩人決定別再折騰這兩輛老車，白毛山林道留待以後再去走闖吧！
　　
　

當晚，饑腸轆轆的殺到東埔溫泉，入宿在蟬悅雅築日式湯屋中，也沒力氣再上街去找吃的，就地在飯店餐廳吃了平常兩倍之多的食物，結束了這趟堪稱我們有史以來最奢華的林道之旅！