BBC TOP GEAR的經典好片

其實這片子出來已經有一陣子了，但是再一次看到，仍然覺得全都是藝術啊！
開車騎車的藝術、拍攝的藝術、剪接的藝術...

306S16歐豐迷你車聚

說好的水庫視察巡邏呢？說好的天冷、136繞圈賽呢？還有什麼從彰化到埔里有條路多棒多棒的.....

唉～現實是殘酷的，忙金子、忙孩子、忙妻子、忙房子、忙車子......到了一定的年紀，要大家挪出半天一天的好好享受一下駕駛樂趣、攪個豬屎，比想像中的要困難許多啊！

於是...小姜這次真的要放手了，他決定出脫這輛還沒什麼玩到的306s16，繼續他那仍不嫌晚的Karting生涯，因此，小姜、阿哲、我三人約好了在一個週六早上來到熟悉的歐豐，要來個紅白藍306s16大合照，也當作是小紅的畢業之作。








事實上...
在拍完這些照片的隔一天，小紅就被中部某重量級法系車玩家收購了...
嘻嘻～～

回來了！大獅兄回來了！

經歷了一個月的住院治療之後，306s16終於又重回我的懷抱了...

這是306s16第一次離開我這麼長一段時間，實在是因為之前在行進間的頓挫和熄火的問題太困擾了，不得已只好將他送到阿正那兒留院觀察，讓他好好的仔細研究研究，徹底的將毛病抓出來。

陸陸續續更換了O2 Sensor, Map...等一堆相關零件後，通常這種問題都會解決，但是這次情況非常的詭異，從供油、點火、電系全部都查一遍，檢修電腦都不知道插了幾次，連汽油幫浦都把他換掉了，新汽油幫浦的高效能所產生的順暢動力讓我們高興了好一陣子，接著一個無預警的熄火又讓我臉垮了下來...最後只剩下一個可能了，那就是電腦...，於是找了小姜過來，將兩輛車電腦交換啟動後，幾乎篤定罪魁禍首就是電腦了...。

幾經思考後，終於決定更換改裝的電腦-Sportsystem，下訂後繼續讓306s16靜靜的躺在車廠兩週後，終於到貨了！看著阿正開心的表情，我就知道問題應該是解決了，他拿起鑰匙要我去試試車感受一下有何不同，和阿哲兩人開著髒兮兮的306s16上路，仔細的感受著動力輸出上有何改變，4000轉之前和原廠狀況下是一樣的，4000轉過後一直到7000轉一氣呵成，整個出力帶有向後延伸的感覺，讓我的老獅霎時有種回春的感覺，也試了一下這顆Sportsystem到底是設定在幾轉斷油，答案是指針劃過表底8000轉都還沒斷油，不過，以目前引擎完全原廠的情形下，硬拉也是無意義的，過了7500轉其實已經是氣虛的狀態了，我想若是能夠換上高角度凸輪軸，動力必定會更加的飽足，不過，那也只是我想而已.....

往事只能回味系列之Austin Mini

說到這輛車，真的只能用又愛又恨來形容它了，若論經典可愛，除了FIAT 500還有誰能出其右呢？但它也是我的玩車歷程中最讓我傷透腦筋的一輛。

曾經有個中部Mini達人曾說過："沒錢？沒錢就別玩Mini了"，乍聽之下似乎有點市膾，不過卻也是個殘酷的事實，要入手一輛老咪容易，但是要它有型有款並常保它健康的運作，是需要大量的心力和足夠的資金去維護的，所以，在我擁有Mini的那三年中，不知看過多少輛不願用心照顧或是傻傻的年輕人讓他們的愛咪變成不會動的屍體或是廉價被車行回收，而拍賣上那些幾十萬在賣的老咪，千萬不要懷疑它們的價值，整車的精品不算，光是幾年下來的細心維修保養大概就超過那個數兒了。

那Mini除了經典美型之外還有沒有優點？有的，不多就是了，至少它的操控性是許多現在的車輛無法比擬的，Peugeot Sport的避震器夠硬派了吧？很抱歉，Mini在原廠設定的狀況下就已經硬過PS一截了，加上無動力輔助轉向系統和那低矮的坐姿，真的很像在開Go Kart! 雖然有可能是自我催眠，但還是想提一下，曾經開著老咪在五指山下內湖段硬是超過了一輛Punto GT，跑到山下時才知道煞車已經軟掉了，Mini是一輛標準的底盤勝過動力許多許多的車子，常常在想，這個車其實不用像瘋狂英國佬塞進雙凸VTEC，給它一粒NCVT March引擎變速箱就已經很威啦！


剛入手時的呆樣，連原廠的鐵圈蓋都還在。
　

購入了一組12吋的白鋁圈，但仍然沒有充裕的資金全車整理。
　

終於，全車拆烤整理，第一次烤出廠時差點沒暈死在那裡，顏色和理想中的差了十萬八千里，表明願意貼錢重烤之後，親赴鈑考廠和老師傅一起調色之後才達到我要的效果。
　

原來的水藍對於我們兩個熟男熟女來說未免太過青春了，灰綠白頂顯得低調優雅多了！
　

水箱罩的翹鬍子、小輪弧、Mk 1尾燈和本來預計要裝上的復古儀表所做的中置儀表....
　

雖然已經離開了老咪，但是，總是常幻想著將來車庫能夠再出現它的身影，不過，它絕對是家中的第三輛或是第四輛車，日常代步還是交給年輕一點的車子吧！
　

和Mini群出遊，絕對是最賞心悅目的一件事！


台中爵士音樂節的MINI遊街宣傳活動!


泰雅渡假村的MINIDAY!

超級金卡納！

Subaru Fun - video powered by Metacafe

整個就是傻眼＠＠
有沒有這麼純熟啊？！

尚．拉格諾地

鐘擺能擺多大就多大，
手煞車用得比腳煞車還多，
十足的戲劇張力！

這樣說好像誇張了點，
不過，在鏡頭面前他真的是敢秀改玩啊！

雷諾運動的傳奇人物 - Jean Ragnotti

'90 F2 Kit Car

Clio, Megane, 306, Escort, ZX....
每一輛都是撐到緊繃的爆龜車體、285hp/8300rpm的熱血聲浪，
真是一段聽覺和視覺的饗宴！

繼續意淫中...

※補上一段較少看到的Panizzi狂轉306Maxi影片

除了E30 M3之外.....

它的豐功偉業不需再贅言
甚至在電玩中都有很詳盡的介紹

1990年左右實在是誕生了很多輛經典車款
不管是性能表現或外觀設計上都發揮到了極致
Renault R5 Turbo
Peugeot 205 T16
Ford Sierra RS
BMW E30 M3
還有此篇的主角Lancia Delta HF
看看它的腰身和肌理
那種力與美的表現
實在是少有其他車種可以相提並論了

照片出處和更多的照片

Porsche Carrera GT Road Test

它很稀有、它馬力重量比很驚人、它擁有各項賽車級的配備、它是Porsche的旗艦車款....
這些汽車媒體上對它的形容都不如看著它在蜿蜒山路中咆哮飛馳來得震撼，
轉速的拉昇已超越一般市售車太多太多了，
以致於在油門踏下的瞬間出現了不尋常的電動馬達排氣聲浪，
還有那直接俐落的轉向和後軸的穩定性，
分明就是一輛市售的利曼賽車，

更佩服影片中Test Driver的技術和膽識，
在如此狹窄的山道中邊開邊解說之外，
還能將Carrera GT這等超跑駕馭的活像一台靈巧的Rally Car。

Colin McRae R.I.P. Never Forgotten

英國第一位贏得WRC世界越野賽車的冠軍選手Colin McRae，於9月16日因直昇機發生意外，在自家附近墜毀喪生。根據周日時代報紙引述Colin McRae經紀人Jean-Eric Freudiger說法，這位現年39歲的蘇格蘭車手當時自己駕駛直昇機。

在這起意外中，McRae的兒子Johnny以及另一位成人、小孩，都不幸罹難。而Colin McRae的官方網站www.colinmcrae.com悉數更換成黑色背景，裡面留下許多車迷和人們的留言，哀悼這位昔日偉大的賽車英雄。Colin McRae在九零年代風光車壇，甚至有廠商開發以他為名的電子遊戲Colin McRae Rally，全球銷售超過800萬套。近年來他逐漸淡出，享受退休後的生活。事件發生現場位於Jerviswood；也就是南蘇格蘭的Lanark附近，經Strathclyde警方的證實，四名乘客含駕駛者悉數喪生、無人生還，事故發生是在當地時間下午4點10分。隨後，蘇格蘭航空調查署亦將接手調查此案。
目前警方正清理現場，並針對死者屍體進行身份的最後確認。根據初步調查，這架直昇機的持有人為Colin McRae，他的妻子為Alison McRae，兩人育有兩名孩子分別名為Hollie和Johnny。按照警方的說法，在事故地點一帶森林密佈、視野不佳，是個很危險的飛航地區。
生於1968年8月5日Lanark的Colin McRae全名Colin Steels McRae，是個優秀的賽車選手，他的父親Jimmy也是英國五屆越野賽車冠軍。他在1987年於瑞典初次亮相競技，並在1993年紐西蘭分站奪下第一個冠軍頭銜。1995年代表SUBARU 555車隊的Colin McRae跨入生涯顛峰，他駕駛Impreza工廠賽車奪下了年度總冠軍，隨後於1996、1997和2001年奪得年度亞軍。
為了表揚他的功績，英國女皇依麗莎白二世於1996年頒贈傑出人士功勳，肯定Colin McRae的成就。而他極具活力的駕駛風格，也贏得車迷掌聲，並成為SUBARU Impreza車系宣傳的代表性人物。
(文：轉自AUTO ONLINE)

美極了！這車...

306 MAXI

PEUGEOT SPORT的宣傳片
PEUGEOT 306 MAXI當年稱霸於F2也就是2000cc自然吸氣、前輪驅動組別
常常在歐洲及法國之柏油路賽段跑出超越WRCar成績的速度
多次將冠軍杯留下也搶走許多積分
是各大WRCar廠隊頭痛的角色
甚至向FIA提出抗議

急躁要付出代價.....

　　Scenic入手後，首先替她打扮的是2.0才有的配備 - 專用的車頂架，不是為了載運東西，是想修飾她圓突突的車頂。材料商報價一組10800元，還得配上2.0專用的車頂防水條，左右兩條合計一萬元，真是有點貴！還好一位台南的車友將他留存的車頂架割愛，防水條的部份，在確認它其實沒有防水功能、是純粹裝飾之後，我決定以手動工具挖孔，這兩招真是讓我省了不少銀兩。到了施工之日卻發現，哇！我到底該將這兩槓安裝在啥位置呢？車已上架，朋友也已經拿著傢伙等著，就等我一個答案...，一邊動手一邊懷疑，都裝好了心底還是覺得怪，往後的幾天，在馬路上總是盯著別人家的Scenic看，也翻出有報導過Scenic的雜誌對照。唉...臉都綠了，錯啦！後面一槓正確的位置為C柱上方啊，好啦！原來的防水條洞都挖啦，怎辦？有些事真是急不得啊........

　　4/22日，晴朗的星期日下午，家人照著習慣的步調要出去走走，出發前我還特地將Scenic洗的漂漂亮亮，讓她身上特殊的星光銀烤漆能夠反射出藍天白雲的色澤，一路往幾年不曾上去的打鹿坑爬上去，表面上 - 山谷中滿布著白雪似的油桐花和竹林搖曳的沙沙聲響，真是美不勝收，事實上 - 打鹿坑的路面狹窄、陡峭，常遇上單向通車情形，車子的水溫也隨之揚起，到了之前不曾到過的刻度上，滿載一車人，1600的引擎還真有點不夠用，變速箱的頓挫感也隨著水溫飆高越趨嚴重，內心的焦慮感也漸漸從臉上浮出來，好不容易找到車位，油桐花坊卻滿是排隊人潮，和家人討論後決定不等，另外找家茶店坐坐，車子準備從車位開出，卻遇上魚貫的車陣湧來，等了好一陣子後，大腳油門方向盤向右扯去，(((碰)))～車子右後方的碰撞聲和小綾的叫聲同時響起...。整個心情盪到了谷底，美好的星期日就這樣輕易被自己毀掉，人家車交給你時是什麼樣？現在搞成什麼樣？唉～～很多事都是急不得啊........

巨砲對決 VW R32 vs BMW 130

如果你以十年前的剛砲對照當今歐洲車壇的剛砲，很容易發現其中極大的差異，十年前大約分為小剛砲，如：PEUGEOT 106S16, CITROEN SAXO VTS, FIAT PUNTO GT...等車款，輸出約一百出頭匹馬力、車重1000kg左右，短程衝刺、刁鑽靈活為他們的特性；另外一種級距，如：VW GOLF GTI, PEUGEOT 306S16, CITROEN XSARA VTS, ALFA ROMEO 145Ti...等車款，輸出約150-180hp、車重約1200kg左右，不如小剛砲們刁鑽，但多了幾分穩定和舒適的空間，也屬於剛砲車種。

現在看看這兩輛目前位居掀背車龍頭的車子，不論是車重、馬力輸出、傳動方式都已經不是上面所述車款所能相比較，當然，豐富的配備自然會反應在車價上面，所以....豈止剛砲！？這分明是巨砲！

BMW 130i 擁有絕佳的三公升級直六自然吸氣引擎，輸出馬力高達265hp，不僅低速扭力充沛，高轉衝刺至斷油也輕鬆寫意，另外，BMW對於後輪驅動的堅持還保留在1系列上，也是掀背車中少有的，若仍嫌它不夠Sporty，還有M Package可選配。VW Golf R32 配置3200cc、250hp的V6自然吸氣引擎，還有那VW頗為得意的4MOTION四輪傳動系統。兩款車均搭載著17吋以上的圈胎組，以匹配它們強力的輸出，也都有高效率的自手排變速系統，讓你的左腳舒服的放在休息踏板上。

看過不知多少Tiff試車的片子，也許是為了節目效果，他總是使勁的讓車輛的動態呈現轉向過度的方式進行，這兩輛車的特性真如影片中這樣嗎？我很懷疑.....不過，看起來還真的挺過癮的。

前驅、後驅、四驅車轉向的差異

Fifth Gear分別以Alfa 156、BMW E46、Audi A4來測試相同的情況下，前輪驅動、後輪驅動、四輪驅動車在轉向上的差異。

空間魔術師 - Renault Scenic

原來家中第二輛車的功能是讓老婆上下班代步
這兩年來小孩一起同住後情況有了改變
這輛車除了上下班代步
它也必需在每個週末載著一家老小東奔西跑
因此原來的Suzuki Wagon R+在功能性上相對顯得有些不足了

整理了一下幾項必需的功能：
1. 空間要夠大：雖然家中人口簡單，但是每當我親自坐在Wagon R+的後座，就會感覺到腿無處可擺。
2. 行車安全性：每當看到新聞播出車禍的事件，自然心中會有所警惕，全家坐在車中，更應該作好主動安全的防備。
3. 預算內考量：捏一捏荷包，中古車價在30萬元之內的車，加上碗公的殘值，日子應該還過得去。

在有限的預算內以及功能的考量下能夠列入考慮的就那幾輛車，如：Ford Mav, Mazda Premacy, Opel Zafira, Renault Scenic....等。
首先出局的是Opel Zafira，外型就已經被老婆打槍了，再加上之前有朋友開過Opel的車種，其唉嚎聲現在都還清晰...。Ford Mav是Mazda Premacy的雙生車種，底盤、引擎相雷同、外觀的一些差異已經足以讓我只看Premacy而不去看它。說實話，我從心底覺得Premacy的設計是美過Scenic的，但是幾個理由讓我選擇了Renault Scenic。
1. Premacy不論是1.8 or 2.0的引擎都是超過1800cc，Scenic則有1600cc引擎的車款，每年相差八千多元的稅金，省下來也挺可觀。
2. Premacy線條雖然流線俐落，卻有一股陽剛之氣，與老婆搭配起來似乎不如Scenic來得契合。
3. Premacy可觀的銷售量也造成了滿街跑的菜市感(不信你看照片右上角)。
4. Scenic通過歐盟五顆星的安全測試。
5. 個人偏心歐洲車......。

2007年的春節剛過完，我迫不及待的跑了一趟高雄將這輛2002年的Renault Scenic牽回來，一路上認真的感受引擎的輸出與底盤的特性
各項功能也逐一確認，懸吊是我所熟悉的前賣花陳加上後拖曳臂加扭力桿，也許是車重的關係，駕駛起來非常沈穩不如想像中的彈跳，十足的歐洲車感受，組裝品質普通，畢竟是一輛5年的車了，1600cc雙凸輪軸16氣門的引擎有110hp的馬力及15kg的扭力，推動1280kg的車重，只能說夠用而已，在高速公路行駛，由時速90km加速至130km這個區段還算靈敏，這都不是重點，OK啦！最讓我們高興的是Renuult對於車室的空間運用真的是非常高明，不到4米2的車長、軸距2580mm的情況下，還能創造出十足充裕的車室空間。

爬了爬論壇，發現Renault Scenic的零件與PSA比較起來，價格普遍高上一節，2001年開始販售到現在，各項通病也都一一浮現，最讓我驚訝的是大家對於原廠的報價與服務通常都是貶高過於褒，看來總代理是裕隆的加持沒有正面的回饋到消費者身上。

BMW E30 M3

身形絕美的性能勁車
隨然沒有甜美的直六引擎聲浪
2300cc直列四缸高壓縮比四喉直噴引擎
仍然可以輸出超過200hp的動力
搭配上BMW慣用的後輪驅動方式與前後均衡的配重
M Power精心設定的底盤懸吊
絕對是性能迷心中的夢幻車種

Top Gear - Best Handling Car Test

很舊的片子了
卻讓人印象深刻
測試出來的結果我相信最高興的不會是Ferrari
而是向來在山道及街頭以小博大的寶獅迷

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E39 BMW M5

Guy Richie 執導、Madonna 主演
E39 BMW M5的性能表現並沒有很搶眼
倒是難得看到馬姊如此狼狽的模樣...

瘋狂的阿堂

前輪裝上Toyo 08R的熱融胎
後輪則裝著不知過期多久的Yokohama A539肥皂胎
加上106原本就很滑溜的尾巴
有點極端的設定
也只有瘋狂的阿堂才幹的出來