往事只能回味系列之Austin Mini

說到這輛車，真的只能用又愛又恨來形容它了，若論經典可愛，除了FIAT 500還有誰能出其右呢？但它也是我的玩車歷程中最讓我傷透腦筋的一輛。

曾經有個中部Mini達人曾說過："沒錢？沒錢就別玩Mini了"，乍聽之下似乎有點市膾，不過卻也是個殘酷的事實，要入手一輛老咪容易，但是要它有型有款並常保它健康的運作，是需要大量的心力和足夠的資金去維護的，所以，在我擁有Mini的那三年中，不知看過多少輛不願用心照顧或是傻傻的年輕人讓他們的愛咪變成不會動的屍體或是廉價被車行回收，而拍賣上那些幾十萬在賣的老咪，千萬不要懷疑它們的價值，整車的精品不算，光是幾年下來的細心維修保養大概就超過那個數兒了。

那Mini除了經典美型之外還有沒有優點？有的，不多就是了，至少它的操控性是許多現在的車輛無法比擬的，Peugeot Sport的避震器夠硬派了吧？很抱歉，Mini在原廠設定的狀況下就已經硬過PS一截了，加上無動力輔助轉向系統和那低矮的坐姿，真的很像在開Go Kart! 雖然有可能是自我催眠，但還是想提一下，曾經開著老咪在五指山下內湖段硬是超過了一輛Punto GT，跑到山下時才知道煞車已經軟掉了，Mini是一輛標準的底盤勝過動力許多許多的車子，常常在想，這個車其實不用像瘋狂英國佬塞進雙凸VTEC，給它一粒NCVT March引擎變速箱就已經很威啦！


剛入手時的呆樣，連原廠的鐵圈蓋都還在。
　

購入了一組12吋的白鋁圈，但仍然沒有充裕的資金全車整理。
　

終於，全車拆烤整理，第一次烤出廠時差點沒暈死在那裡，顏色和理想中的差了十萬八千里，表明願意貼錢重烤之後，親赴鈑考廠和老師傅一起調色之後才達到我要的效果。
　

原來的水藍對於我們兩個熟男熟女來說未免太過青春了，灰綠白頂顯得低調優雅多了！
　

水箱罩的翹鬍子、小輪弧、Mk 1尾燈和本來預計要裝上的復古儀表所做的中置儀表....
　

雖然已經離開了老咪，但是，總是常幻想著將來車庫能夠再出現它的身影，不過，它絕對是家中的第三輛或是第四輛車，日常代步還是交給年輕一點的車子吧！
　

和Mini群出遊，絕對是最賞心悅目的一件事！


台中爵士音樂節的MINI遊街宣傳活動!


泰雅渡假村的MINIDAY!

人倫林道之旅

分別鎮守吧台、埋首於辦公桌多年之後，也不知是哪兒來的動力，又讓兩個老朋友興起了再戰林道的念頭，決定趁著過年的空檔，短暫的拋家棄子去過過騎車癮，也回味一下噴土噴石頭的好滋味。

為了此行，Mars花了好幾週的時間整備、調校那兩輛塵封已久的戰車，這些的動作也讓我更加確定，這次不再只是打打嘴泡，而是確定成行要出發了。Mars！辛苦你了！

原來的計劃是往東部去的，在觀望了幾天東北部連綿陰雨天之後，毅然決然的往一片晴朗的中南部林道而去，於是，Mars不辭辛勞的車載了兩輛車殺下來台中，對於我這個出人不出車的，真是有說不盡的感謝啊～～，出發的前一晚也請教了走遍中部林道的車友Leo，最後呢？以人倫林道加白毛山林道兩日行就此定案。

順利的以攝影名義在南投縣信義分局辦妥人倫的入山證後，Mars試探性的問了一下當地警察，他一直懷念的丹大林道可通行否，答案仍然是讓人失望的.....
　

被塗抹的亂七八糟之標示牌，標明了總長70公里，想當然爾，現在是不可能有這長度了。
　

一路開著4WD T4上山等待著崎嶇路面的到來
　

Mars說：我們該不會一路開到山頂都是水泥路吧？！呵呵～～
　

再開下去也不是辦法，卸車著裝，準備發射！
　

今天主角之一 - HONDA XR400R
　

今天主角之二 - SUZUKI DR350R
　

終於啊！在通過檢查站之後，開始正式進入碎石、沙土路面的戰鬥模式。
　
























原來被拋在後頭的我，突然發現我竟然趕上了Mars!! 哈～原來是他車子開始不順，停下來調整空濾和化油器啦！
　

陸續出現吊頸藤、割喉草之後沒多久，到了坍方處，也就是目前人倫林道的盡頭，除去上山的大半段水泥路面，估計越野路面僅剩十幾公里長。
　

抽根煙、拍拍照，也讓剛剛因轉倒而發車發到腿軟的我稍喘一下。
　
























嘿嘿～這個叉路是剛剛經過時就決定必須要亂入的！
　
























趁著空檔，再幫DR350R拍張照片。
　
























一路不順的XR400R噴到！
　

很快的，短短幾公里的人倫苗圃的路也到了盡頭。這段路況蠻精采的，但我也發生了撞山壁的小插曲，當然又免不了要發車發他個死去活來....
　
























回檢查所報到準備離開，可是....沒有半個人影、也沒留把鑰匙，只好硬著頭皮，又推又拉的將兩輛百公斤重的車從柵欄下方弄出去，呼～真是個苦差事＠＠。
　
























跟老屁股出門有個好處，他們的裝備總是比你多一套，Coffee Time!!

在檢視兩輛車況之後，發現不單只是XR化油器的問題，DR的倒叉也嚴重漏油中，於是，兩人決定別再折騰這兩輛老車，白毛山林道留待以後再去走闖吧！
　　
　

當晚，饑腸轆轆的殺到東埔溫泉，入宿在蟬悅雅築日式湯屋中，也沒力氣再上街去找吃的，就地在飯店餐廳吃了平常兩倍之多的食物，結束了這趟堪稱我們有史以來最奢華的林道之旅！
　

從大雪山再出發

從學生時代開始，大雪山就一直和我的機車生涯關係不斷，在那個網路還很閉塞的年代，看著地圖，試圖可以找出一些林道，讓DT和XR250R得以發揮一下長才...。

大雪山!!! 恩～應該是挺有搞頭的，沿途還有些支線似乎都可以去鑽鑽看，在那幾年間，算算總共去了三趟。

第一趟，是和同學們騎了三輛車上去，一輛DT、一輛XR250R、一輛XLR125；印象最深刻的一件事是DT在要回頭時發現離合器線頭段了，三個菜鳥急中生智，將前煞車線放掉並將離合器線接上，哈～於是就變成只有後煞，右手控制離合器的冏樣騎回去。

第二趟，和阿兵相約聖誕節去山上露營，這次決定走其中一條叫做520的支線，兩輛車XR250R、XR600R滿載著裝備出發了，一路暢快的直奔東勢、進入林道，在林道接近山頂處發現坍方的石塊已將路面沒盡才停止，就近在平整處紮營準備開飯迎接聖誕夜，這個夜晚非常漫長，因為，山上的夜晚寒冷刺骨，從開始的輕裝慢慢的開始陸續將裝備穿上，還記得我最後是全副武裝(包括鐵鞋)果著睡袋到天明的，一晚沒睡好，天剛亮我們就急著落跑了，阿兵還因為前輪中了一顆鵝卵石而摔個狗吃屎，還好路面窄速度沒有很快，人車皆無恙。

第三趟，我自己獨跑，也是跑得很盡興的一次，那時候的大雪山還是土路，從山下蠻出力的往上衝，迎著一個又一個的彎道正騎得入神時，卻差點和正在鋪路的推土機迎面撞上，那一瞬間大概是我跑林道橫移滑行最久的一次，我和司機雙方都嚇傻了當場...

後來.......
這一後來就過了好多年了，離開了台中回去台北，工作、工作、工作，完全的著迷於汽車，結婚、父母、孩子、回到台中....白頭髮都已經多了好多根。

看著車友們一次又一次的蹺班杯，心中滿是羨慕之餘是有些無奈的，畢竟買了這輛SM250不是為了代步的，是還想要有點騎車的快感。

一個機會來了！完美無瑕的機會來了！
在那個元旦過後、大家都在補課、補班的那個星期六，重點是：連奶媽都得上班喔！出發吧！我這樣告訴我自己，那要去哪呢？！稍微猶豫後，大雪山又再次浮現腦海，那就決定從大雪山再出發吧！重新再踏出騎車的那一步...


以前開車常跑的溫泉杯路線之一 - 香菇寮，豈止開車時會吃到對向，嘻嘻～騎車也一樣會讓你吃到對向去，挺嚇人的！


龍安橋斷了，只能沿河邊從上游一些的橋穿過去。


一條路直通大雪山，故名雪山路，呵呵！
　

開始出現這種高山林貌，好開心！同時也代表我的屁股該稍作休息了。


在這樣的森林中穿梭，真是心曠神怡！


很快的就到了海拔一兩千公尺的地方，空氣也越來越冰涼了！


很長的橫嶺山隧道

























很漂亮的一株植物，像蒲公英般毛茸茸的，不過，放大了大概有十倍！


這個時候，已經接近山頂了


從這裡開始，越來越多的登山客、攝影師陸續出現，為維護騎士的形象，油門還是收斂一點吧！


很久沒有上高山，深深覺得台灣的山岳還是很有靈氣的！

























在這個高度，CPI SM250還是可以正常運作，尚未出現所謂的高山症。

























將車停妥，準備好好的坐下休息，也讓盡職的椪柑號稍喘一下。


很幸運的，服務中心三樓的出雲山咖啡第一天營業，喔耶！有熱呼呼的咖啡可享用了！


從咖啡廳往窗外望去


可惜了這個好天氣和美景，應該要背台單眼數位上來才對....


回程又在山腰處出雲山咖啡的母店稍坐，說真的，他們家的咖啡真的很好喝！濃郁中帶有一點點的草根味，有自己獨特的口感！


正在曬乾的咖啡原豆


趁著太陽還未下山，人車趕快下山去，免得冷到凍未條。

就這樣，騎車的快樂、盡收眼底的美景，很單純的一趟行程卻很滿足，期待下一次的機車山林探索......
　

椪柑號改裝Step 2

在爆發了幾件車台裂開的事件後，CPI原廠終於將所有已售出車輛全數招回做點焊補強動作，圖左為主要點焊處，圖右則為小南率先提出的省錢駐車架加長法，在原來的底部燒上一塊高2cm白鐵管，讚！比原廠時穩多了。


什麼摩托車裝護弓才好看對味？那一定只有越野車或滑胎車啊。所以，這項改裝品是尚未交車前就已經決定好的必要改裝項目，雖然到現在不曾進去林道縱走、也不曾用力的好好滑胎廝殺過，因此，手把一直沒有折斷的機會，護弓目前仍然只有裝飾的機能....


拜健志的噴淚賤賣，終於擁有這支堪稱"鯉魚嘴"排氣管始祖的White Brothers - e series，可是很瞎喔！一直覺得SM250是左出，所以，這支右出管裝上去Logo必定是反的，裝上去才發現其實是自己腦袋打鐵了。


在歐豐和健志七手八腳之後，終於，Logo回復到該有的位置啦！也換了塊沒爆龜的歐規左邊側板，讓空隙不致於過大。至於這支管子的效能？對於低速的扭力輸出幫助不大，高轉速拉拔的順暢度是有所提升的，聲浪比起原廠尾管則雄渾了許多，單缸車的陽剛聲浪展露無遺，這支擴散管在全直通狀態下低扭並不會如想像中的疲軟，還是很好騎的，聲音大了一些，但也不至於到可怕的地步。


接下來，應該就是要強化軟到不行的前叉了，到底是要更換前叉油加預載？或是直接上一組倒叉呢？
還是.......什麼都不改了，另買一輛無牌正港越野車來飛來跳好像也是個好方法？