Colin McRae R.I.P. Never Forgotten

英國第一位贏得WRC世界越野賽車的冠軍選手Colin McRae，於9月16日因直昇機發生意外，在自家附近墜毀喪生。根據周日時代報紙引述Colin McRae經紀人Jean-Eric Freudiger說法，這位現年39歲的蘇格蘭車手當時自己駕駛直昇機。

在這起意外中，McRae的兒子Johnny以及另一位成人、小孩，都不幸罹難。而Colin McRae的官方網站www.colinmcrae.com悉數更換成黑色背景，裡面留下許多車迷和人們的留言，哀悼這位昔日偉大的賽車英雄。Colin McRae在九零年代風光車壇，甚至有廠商開發以他為名的電子遊戲Colin McRae Rally，全球銷售超過800萬套。近年來他逐漸淡出，享受退休後的生活。事件發生現場位於Jerviswood；也就是南蘇格蘭的Lanark附近，經Strathclyde警方的證實，四名乘客含駕駛者悉數喪生、無人生還，事故發生是在當地時間下午4點10分。隨後，蘇格蘭航空調查署亦將接手調查此案。
目前警方正清理現場，並針對死者屍體進行身份的最後確認。根據初步調查，這架直昇機的持有人為Colin McRae，他的妻子為Alison McRae，兩人育有兩名孩子分別名為Hollie和Johnny。按照警方的說法，在事故地點一帶森林密佈、視野不佳，是個很危險的飛航地區。
生於1968年8月5日Lanark的Colin McRae全名Colin Steels McRae，是個優秀的賽車選手，他的父親Jimmy也是英國五屆越野賽車冠軍。他在1987年於瑞典初次亮相競技，並在1993年紐西蘭分站奪下第一個冠軍頭銜。1995年代表SUBARU 555車隊的Colin McRae跨入生涯顛峰，他駕駛Impreza工廠賽車奪下了年度總冠軍，隨後於1996、1997和2001年奪得年度亞軍。
為了表揚他的功績，英國女皇依麗莎白二世於1996年頒贈傑出人士功勳，肯定Colin McRae的成就。而他極具活力的駕駛風格，也贏得車迷掌聲，並成為SUBARU Impreza車系宣傳的代表性人物。
(文：轉自AUTO ONLINE)

美極了！這車...

306 MAXI

PEUGEOT SPORT的宣傳片
PEUGEOT 306 MAXI當年稱霸於F2也就是2000cc自然吸氣、前輪驅動組別
常常在歐洲及法國之柏油路賽段跑出超越WRCar成績的速度
多次將冠軍杯留下也搶走許多積分
是各大WRCar廠隊頭痛的角色
甚至向FIA提出抗議

急躁要付出代價.....

　　Scenic入手後，首先替她打扮的是2.0才有的配備 - 專用的車頂架，不是為了載運東西，是想修飾她圓突突的車頂。材料商報價一組10800元，還得配上2.0專用的車頂防水條，左右兩條合計一萬元，真是有點貴！還好一位台南的車友將他留存的車頂架割愛，防水條的部份，在確認它其實沒有防水功能、是純粹裝飾之後，我決定以手動工具挖孔，這兩招真是讓我省了不少銀兩。到了施工之日卻發現，哇！我到底該將這兩槓安裝在啥位置呢？車已上架，朋友也已經拿著傢伙等著，就等我一個答案...，一邊動手一邊懷疑，都裝好了心底還是覺得怪，往後的幾天，在馬路上總是盯著別人家的Scenic看，也翻出有報導過Scenic的雜誌對照。唉...臉都綠了，錯啦！後面一槓正確的位置為C柱上方啊，好啦！原來的防水條洞都挖啦，怎辦？有些事真是急不得啊........

　　4/22日，晴朗的星期日下午，家人照著習慣的步調要出去走走，出發前我還特地將Scenic洗的漂漂亮亮，讓她身上特殊的星光銀烤漆能夠反射出藍天白雲的色澤，一路往幾年不曾上去的打鹿坑爬上去，表面上 - 山谷中滿布著白雪似的油桐花和竹林搖曳的沙沙聲響，真是美不勝收，事實上 - 打鹿坑的路面狹窄、陡峭，常遇上單向通車情形，車子的水溫也隨之揚起，到了之前不曾到過的刻度上，滿載一車人，1600的引擎還真有點不夠用，變速箱的頓挫感也隨著水溫飆高越趨嚴重，內心的焦慮感也漸漸從臉上浮出來，好不容易找到車位，油桐花坊卻滿是排隊人潮，和家人討論後決定不等，另外找家茶店坐坐，車子準備從車位開出，卻遇上魚貫的車陣湧來，等了好一陣子後，大腳油門方向盤向右扯去，(((碰)))～車子右後方的碰撞聲和小綾的叫聲同時響起...。整個心情盪到了谷底，美好的星期日就這樣輕易被自己毀掉，人家車交給你時是什麼樣？現在搞成什麼樣？唉～～很多事都是急不得啊........

巨砲對決 VW R32 vs BMW 130

如果你以十年前的剛砲對照當今歐洲車壇的剛砲，很容易發現其中極大的差異，十年前大約分為小剛砲，如：PEUGEOT 106S16, CITROEN SAXO VTS, FIAT PUNTO GT...等車款，輸出約一百出頭匹馬力、車重1000kg左右，短程衝刺、刁鑽靈活為他們的特性；另外一種級距，如：VW GOLF GTI, PEUGEOT 306S16, CITROEN XSARA VTS, ALFA ROMEO 145Ti...等車款，輸出約150-180hp、車重約1200kg左右，不如小剛砲們刁鑽，但多了幾分穩定和舒適的空間，也屬於剛砲車種。

現在看看這兩輛目前位居掀背車龍頭的車子，不論是車重、馬力輸出、傳動方式都已經不是上面所述車款所能相比較，當然，豐富的配備自然會反應在車價上面，所以....豈止剛砲！？這分明是巨砲！

BMW 130i 擁有絕佳的三公升級直六自然吸氣引擎，輸出馬力高達265hp，不僅低速扭力充沛，高轉衝刺至斷油也輕鬆寫意，另外，BMW對於後輪驅動的堅持還保留在1系列上，也是掀背車中少有的，若仍嫌它不夠Sporty，還有M Package可選配。VW Golf R32 配置3200cc、250hp的V6自然吸氣引擎，還有那VW頗為得意的4MOTION四輪傳動系統。兩款車均搭載著17吋以上的圈胎組，以匹配它們強力的輸出，也都有高效率的自手排變速系統，讓你的左腳舒服的放在休息踏板上。

看過不知多少Tiff試車的片子，也許是為了節目效果，他總是使勁的讓車輛的動態呈現轉向過度的方式進行，這兩輛車的特性真如影片中這樣嗎？我很懷疑.....不過，看起來還真的挺過癮的。

前驅、後驅、四驅車轉向的差異

Fifth Gear分別以Alfa 156、BMW E46、Audi A4來測試相同的情況下，前輪驅動、後輪驅動、四輪驅動車在轉向上的差異。

空間魔術師 - Renault Scenic

原來家中第二輛車的功能是讓老婆上下班代步
這兩年來小孩一起同住後情況有了改變
這輛車除了上下班代步
它也必需在每個週末載著一家老小東奔西跑
因此原來的Suzuki Wagon R+在功能性上相對顯得有些不足了

整理了一下幾項必需的功能：
1. 空間要夠大：雖然家中人口簡單，但是每當我親自坐在Wagon R+的後座，就會感覺到腿無處可擺。
2. 行車安全性：每當看到新聞播出車禍的事件，自然心中會有所警惕，全家坐在車中，更應該作好主動安全的防備。
3. 預算內考量：捏一捏荷包，中古車價在30萬元之內的車，加上碗公的殘值，日子應該還過得去。

在有限的預算內以及功能的考量下能夠列入考慮的就那幾輛車，如：Ford Mav, Mazda Premacy, Opel Zafira, Renault Scenic....等。
首先出局的是Opel Zafira，外型就已經被老婆打槍了，再加上之前有朋友開過Opel的車種，其唉嚎聲現在都還清晰...。Ford Mav是Mazda Premacy的雙生車種，底盤、引擎相雷同、外觀的一些差異已經足以讓我只看Premacy而不去看它。說實話，我從心底覺得Premacy的設計是美過Scenic的，但是幾個理由讓我選擇了Renault Scenic。
1. Premacy不論是1.8 or 2.0的引擎都是超過1800cc，Scenic則有1600cc引擎的車款，每年相差八千多元的稅金，省下來也挺可觀。
2. Premacy線條雖然流線俐落，卻有一股陽剛之氣，與老婆搭配起來似乎不如Scenic來得契合。
3. Premacy可觀的銷售量也造成了滿街跑的菜市感(不信你看照片右上角)。
4. Scenic通過歐盟五顆星的安全測試。
5. 個人偏心歐洲車......。

2007年的春節剛過完，我迫不及待的跑了一趟高雄將這輛2002年的Renault Scenic牽回來，一路上認真的感受引擎的輸出與底盤的特性
各項功能也逐一確認，懸吊是我所熟悉的前賣花陳加上後拖曳臂加扭力桿，也許是車重的關係，駕駛起來非常沈穩不如想像中的彈跳，十足的歐洲車感受，組裝品質普通，畢竟是一輛5年的車了，1600cc雙凸輪軸16氣門的引擎有110hp的馬力及15kg的扭力，推動1280kg的車重，只能說夠用而已，在高速公路行駛，由時速90km加速至130km這個區段還算靈敏，這都不是重點，OK啦！最讓我們高興的是Renuult對於車室的空間運用真的是非常高明，不到4米2的車長、軸距2580mm的情況下，還能創造出十足充裕的車室空間。

爬了爬論壇，發現Renault Scenic的零件與PSA比較起來，價格普遍高上一節，2001年開始販售到現在，各項通病也都一一浮現，最讓我驚訝的是大家對於原廠的報價與服務通常都是貶高過於褒，看來總代理是裕隆的加持沒有正面的回饋到消費者身上。

BMW E30 M3

身形絕美的性能勁車
隨然沒有甜美的直六引擎聲浪
2300cc直列四缸高壓縮比四喉直噴引擎
仍然可以輸出超過200hp的動力
搭配上BMW慣用的後輪驅動方式與前後均衡的配重
M Power精心設定的底盤懸吊
絕對是性能迷心中的夢幻車種

Top Gear - Best Handling Car Test

很舊的片子了
卻讓人印象深刻
測試出來的結果我相信最高興的不會是Ferrari
而是向來在山道及街頭以小博大的寶獅迷

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E39 BMW M5

Guy Richie 執導、Madonna 主演
E39 BMW M5的性能表現並沒有很搶眼
倒是難得看到馬姊如此狼狽的模樣...

瘋狂的阿堂

前輪裝上Toyo 08R的熱融胎
後輪則裝著不知過期多久的Yokohama A539肥皂胎
加上106原本就很滑溜的尾巴
有點極端的設定
也只有瘋狂的阿堂才幹的出來

Gilles Panizzi & 306 Maxi

1997年RALLY賽的影片
車內往外拍攝的角度
可以感受到其速度有多快、車手的反應及技術水準在哪

一部跟了我六年的好車

PEUGEOT 306 S16英國人叫他PEUGEOT 306 GTI-6
一部中等級距的HATCHBACK
在九零年代末也是名震一時的剛砲
與現在當紅剛砲動則兩百匹馬力及豐富的配備比較起來
他已經算是二線的火力射程了
除了足夠的馬力及堅實的底盤之外
霸氣的車頭與迷人的腰線也是我選擇他的原因





Type : 4/5S HBK
Number of doors : 3

Dimensions
Wheelbase : 2580 mm 101.57 in
Track front : 1462 mm 57.55 in
Track rear : 1435 mm 56.49 in
Length :3995 mm 157.28 in
Width : 1692 mm 66.61 in
Kerb weight : 1214 kg 2676.40 lb
Weight distribution F/R : 64 %
Fuel capacity : 60 l 15.85 US gal

More Peugeot technical data:
Aerodynamics
Drag coefficient : 0.32
Engine
Manufacturer : Peugeot
Type : S-4
DOHC
16 valves total
4 valves per cylinder
Bore x stroke : 86.00mm × 86.00mm
Bore / stroke ratio : 1
Displacement : 1998 cc 121.92 cu in
Compression : 10.80:1
Fuel system : SFi
Aspiration : Normal
Catalytic Converter : Y
Max. output : 169.3 PS (167.0 bhp) (124.5 kW)@6500 rpm
Max. torque : 197.0 Nm (145 lbft) (20.1 kgm)@5500 rpm
Coolant : Water
Specific output : 83.6 bhp/litre
Specific torque : 98.6 Nm/litre

Performance
0-60mph : 7.9 s
0-100mph : 21.5 s
Quarter mile : 16.40s
Kilometre : 29.20s
Top speed : 209 km/h
Power to weight : 137.56 bhp/ton

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Chasis
Engine location : Front
Engine alignment : Transverse
Steering : rack & pinion PAS
Turns lock-to-lock : 2.900
Turning circle : 11.30 m
Suspension front : I.S.CS.ARB.
Suspension rear : TB.TA.CS.ARB.
Brakes : VeDi/Di-S-ABS
Transmission : 6M
Drive : FWD
Top gear ratio : 0.79
Final drive ratio : 3.95

長得像電冰箱的汽車-Suzuki Wagon R+

"喔！你也開SOLIO啊？"
通常朋友見到你開這輛車到來，都會這麼說.....

她叫做 SUZUKI WAGON R+
可以說是我的第一輛日系車
在揮別驕縱、多病的 AUSTIN MINI 後
好開、低故障、經濟、迷你成為必需的購車條件

不知是不是我與老婆已經習慣了歐系車硬調的底盤？
碗公原廠偏軟的懸吊設定
常常會有點暈車的現象產生...



45度角拍攝一


45度角拍攝二


從左後方拍攝


從側面拍攝


從正前方拍攝


從正後方拍攝


是的，你沒看錯～表底一萬轉！我和朋友都開玩笑說：這個轉速表是留用Suzuki某輛重機的，因為碗公轉速只能上到六千多轉....5;32k6