20090425 白毛山林道晨跑

白毛山林道，也是一條中部車友大力推薦的林道之一，本來只是山道版幾位朋友隨意約約的一個行程，沒想到在消息傳開之後，竟然也有十餘輛車共襄盛舉，這次集合的時間更早了，早上七點在大坑的7/11集合出發，預計在中午以前回來，這樣的安排對於一個有小孩要照顧的人來說是再適合不過了。

由於出發的時間很早，來往的車輛並不多，一路從大坑-新社-香菇寮-天冷(台21線)行進，就算只是一般的平面道路，心情仍然和當天的氣候一樣開朗，尤其是台21線，路面的寬度、彎角都非常的剛好，騎乘時的愉悅感真的會讓我想要將SX250改回滑胎版，讓更好的抓地力順暢的帶著我滑入每個彎道。

說來真糗，可能是被剛剛的柏油路面寵壞了，在進入林道後沒多久，我就因為後煞踩得太大力而轉倒了，然後，在溪邊休息過後續往上騎的第一個碎石坡面，又因為前輪滑掉再次倒下，我只能說....今天真的是太遜啦！土路還是得常常騎、多體驗一下才行啊！


台21線白毛山林道入口處，這地方要記清處，入口很小很容易就會錯過。


有三位弟兄已經於前方先行進入，一夥人在這裡瞎等...


Leo的DRZ-400SM


左：一修和WR450　右：Leo和綿羊兄


Suzuki和Kawasaki雙生車相見歡


Yamaha WR450


稍作等待後，白毛三劍客到了，左邊是阿吉、右邊是泰山，泰山這次有了飽足的後胎，笑容也多了很多。


達叔應該是挺想下去泡泡水的...　


大老遠跑來，怎可只跑前段呢？確認沒人要上去後，一人獨自騎上去。圖為其中一處山泉水流瀉穿越過林道之景象。


美景當前，真的捨不得腳步太快，這個林相....只有舒坦而已啦！圖為白毛山林道中的較為高速的路段。


左：還沒到五月，已經是滿山白雪了！　右：白毛山裡頭的林蔭


這似乎也是個泡水的好地點...


到達林道的盡頭是一個宮廟，順便告知這位還在等人的CRM250R同學下山到溪邊集合。


遇水坑直直去，噴得整車爛泥巴


洗車去，阿吉拼命對這位騎CBR600RR的南非新朋友DUEN下毒，叫他一起來Off Road!

20090412 卓社林道+武界一日遊

不知聽過多少前輩或車友提到過多少次卓社林道如何如何，這一次經由CPI SM250眾車友的號召，終於能夠走上這麼一遭了！

距上次人倫林道行也過了兩個月了，這段時間雖然忙工作、忙孩子，但是，想騎車的癢卻是一直都存在的，如果沒有和車友們的約定，也許這趟行程會拖得更久。這次雖然是以CPI SM250中部車聚為名的活動，也許是大家對於山林的共同熱愛，很多其他車種也一起加入，包括：Leo的CRM250、阿鴻的DRZ400、阿銘的XT400、小偉的D-Tracker，還有嘉興特別騎出來遛遛的老DT-125....等，其實，本當是這樣，多元的車種互相交流切磋不是更有趣？更能互相比較長知識嗎？

0412的一早，抱著興奮的心情，一路從家中向第一集合點前進，看著為數20幾台的滑胎、越野車齊聚一堂就莫名的開心，也許是因為太開心了，在出發後的沒多久，我發現身上少了個東西....，噹！背包還放在便利商店門口！這下可好！只好一路在中投逆向慢慢爬人行道回去拿了，搞這麼一下，脫隊脫得可遠了。


還好達叔有戴耳掛式手機，在確認我還在車隊後面之後一路狂追，終於在進埔里前趕上進度。眾車中也出現了幾隻野狼和KTR，照樣在林道裡頭殺進殺出，勇猛！


本日最殺的車手SR400阿星！街車照滑照飛！不過，就在上山後沒多久滑出去了，還好有樹幹擋住，沒有掉的太深，出動了五六名大漢又推又拉，終於將SR400拖上來了！


救車也是會喘的！稍作休息，等一下繼續往上噴！


一鼓作氣的噴到了良久林場石碑，卓社果然如大家所說的，是一條有點速度的林道，SX化之後騎起來好過癮啊！不過，一路上的水洗溝跳躍也讓后土除不斷掃到後輪，到卓社終點時，反光片早已磨到不見蛋了。圖右為本日帶隊官 - 一修和他的戰馬WR450！車強人悍啊！起步孤輪、過彎滑胎，速度飛快！


彰化的SM250車友


騎著碩大自製護弓VR-150的小源


待大夥兒到齊後，一定要拍個團體照的呀！


折反原路往回走，在一個報廢的分駐所前左轉往武界而去，聽Leo說原來都是土路林道，現在都變成水泥路了...。照片為快到達武界的一個休息區平台。


平台上挑望部落與河谷。


不巧遇上部落做禮拜又缺水，幸好老闆娘熱心協助，煮了一個大鍋麵餵飽了我們這一大群人。今天的行程大致至此告一個段落，雖然身軀已經有些酸痛，但是，仍有那麼一些意猶未盡的感覺！

※部份照片為阿吉、小黑、阿蒼所拍攝，特別在此註明一下。

椪柑號改裝Step 4

這個階段的改裝來得有點匆促，原因是車友之間約定於4月12日要去騎卓社林道，心裡想著，難得可以出去騎車，那一定要準備妥當騎個過癮，因此，突然的決定將SM250朝SX250的方向改裝。

為了滿足視覺感官和越野的抓地力，還另外向菊次郎大購入Sakamoto 110/100/18的輪胎，不過，也因為這條輪胎讓整個換裝過程辛苦許多，以下為SX化的過程記錄：


如果一定要裝上Sakamoto 110/100/18的輪胎和45T的後齒盤，不是輪胎會打到多連桿就是鏈條無法調整至理想的鬆緊度，多虧有一修、阿鴻當場想到一個好主意，在後搖臂末端的輪軸孔稍作修改，讓輪軸後退、可調範圍加大，最後，大概是切除了約1cm的長度，鍊條則是用了約111目。


感謝一修、阿鴻的挑燈夜戰，在一陣電鑽、拋刀、鋁屑滿天飛之後，終於將椪柑號SX化，輪胎、RK油封鏈、45T妥善安裝完成，連輪軸固定片也切削的更小塊，可調範圍又偷偷多了一些，以後什麼怪胎應該都下得去了。


圖左為原廠馬吉斯和Sakamoto放在一起的比較，大小漢差真多啊！越野版的SM250當場變成大隻佬了！


完工後試乘心得 - 座高變好高啊！紅綠燈停下得墊墊腳尖！Sakamoto這胎壁真是夠厚、粗花的巧克力胎塊高度也讓整台車高出不少！另外，原本還期望45T能夠帶來一些不一樣的出力感受，但是卻因為這條巨胎硬是把動力給吃光了，重拖啊！


到底有多高？看看這張照片大概就知道了！那可是原廠越野版的加長駐車架喔！還得墊上一顆電池才能接近直立狀態！

椪柑號改裝Step 3

又做了一些調整與改裝，沒辦法，就是喜歡弄東弄西的...


原來的中段排氣管是流用某速克達的，雖然整個排氣走成一直線、很順暢，但是位置有點跑掉，後懸吊若是沈到底也有可能會掃到輪胎，因此，一直掛念著就不如趕快解決它，手工漸擴35mm~51mm中段就此誕生！


中段位置往左側蓋方向偏去，我想現在就算飛跳台也不會中了。


於是，左側蓋又換回了原來有爆龜的版本，這樣不對稱的安排還是比較漂亮一些！


當整輛車的質感不是太好時，就會裝上這些小東西儘量去改善，但它也有個缺點，把我好多雙布鞋(甚至是車靴)給刮傷了....


一直對於軟趴趴的前叉很不滿意，終於，更換了一組強化版的前叉彈簧，再將前叉油重新灌入每邊330cc的Maxima阻尼油，也順便將防塵套一併裝上，以確保筒芯不會被飛沙走石擊傷。強化之後的前叉終於和硬邦邦的後避震有了比較協調的感覺，改善了煞車點頭之重心轉移現象，輪胎抓地力也因此回來了許多，大大提升了一般平面道路上的操控性，但是，若以此設定進林道恐怕會跳到不行。

※以上的改裝大約是在三月份之前完成的，因為懶惰現在才記錄下來....