騎過這輛Djebel 250之後，深深地覺得SM250的動力輸出真的飽足多了，單凸引擎雖然低扭充沛，但是，轉速再想往上探早早就已經沒料了，畢竟是輛小CC數的單凸，不像XR400R或是DR350R那般，一聲嘶吼車就跳出去大老遠了。
於是，我就當作他有些老化，需要好好保養一番吧！
首先，軟弱無力的煞車勢必要做些調整了，前後來令片一次全換了，也順便將煞車油給更新，這個項目在完工後的確有明顯的改善，剛交車時後煞踩到腳尖伸直還不停的情形已不復見。
已磨到安全線的普利斯通後輪看來也沒必要再撐下去，先以阿鴻店裡有現貨、口碑也不差的4.60 18的馬吉斯替換，雖然視覺上看起來有點小條，不過，配上它不是很大的動力剛好而已啦。
離合器詭異短小的接合點也是必要的改善工作，等了一個月之後，七片離合器片終於遠渡重洋到達台灣，安裝上去之後，終於可以順暢的由離合器拉桿做出1/4, 1/3, 1/2...較為細膩的動力輸出控制，另外，小朱也熱心的幫我將化油器拆下清洗，足感心ㄟ！
再來，拆開空濾盒檢查，嘿嘿～妙了！還真是物盡其用啊！前車主以兩片黃色菜瓜布替代了原廠空氣濾芯，真是大絕招啊！當然是火速趕快換掉，看可不可再找回一些些動力。
依照我個人的習性，原廠管是一定要換掉的，再三考慮之後，決定這次不再選擇美系擴散管了，換換純正日本改裝部品 - RSV的直通管，管子有附消音塞，原來是用在1998 Djebel 250XC上面的，恩～這個造型也挺適合1994 Djebel那種老味道。
最後，車身彩繪也得弄一下，常常掛牌出門，多少還是要裝一下的啊！
※搞了這些東西，說實話，老Djebel仍然是處於動力不足的狀態，後齒盤的加大是勢在必行的了，如果可以，消音塞也把它拿掉看看...
後記
既然RSV尾筒消音塞為可拆式的設計，那就沒理由不去試試直通狀況下的出力，於是，小心翼翼的將幾顆內六角拆下，深怕又像之前拆白兄弟時把牙都鎖壞了。
拆下發動後，我深深體會到了為何拍賣另一位賣家會在商品描述中以"幹死人的聲浪"來形容了...
雖然聲音大的嚇人，還是得出去試試看，入一檔鬆開離合器，很明顯的，油門反應比以前好多了，固定在二三檔之回油再加速總算也有點熱情的感覺，就這樣，熱情的感覺維持了短短的五分鐘之後，我冷靜的將消音塞給鎖回去了...，畢竟這車常常騎上街代步，不是騎出來幹死人的。
