巨砲對決 VW R32 vs BMW 130

如果你以十年前的剛砲對照當今歐洲車壇的剛砲，很容易發現其中極大的差異，十年前大約分為小剛砲，如：PEUGEOT 106S16, CITROEN SAXO VTS, FIAT PUNTO GT...等車款，輸出約一百出頭匹馬力、車重1000kg左右，短程衝刺、刁鑽靈活為他們的特性；另外一種級距，如：VW GOLF GTI, PEUGEOT 306S16, CITROEN XSARA VTS, ALFA ROMEO 145Ti...等車款，輸出約150-180hp、車重約1200kg左右，不如小剛砲們刁鑽，但多了幾分穩定和舒適的空間，也屬於剛砲車種。

現在看看這兩輛目前位居掀背車龍頭的車子，不論是車重、馬力輸出、傳動方式都已經不是上面所述車款所能相比較，當然，豐富的配備自然會反應在車價上面，所以....豈止剛砲！？這分明是巨砲！

BMW 130i 擁有絕佳的三公升級直六自然吸氣引擎，輸出馬力高達265hp，不僅低速扭力充沛，高轉衝刺至斷油也輕鬆寫意，另外，BMW對於後輪驅動的堅持還保留在1系列上，也是掀背車中少有的，若仍嫌它不夠Sporty，還有M Package可選配。VW Golf R32 配置3200cc、250hp的V6自然吸氣引擎，還有那VW頗為得意的4MOTION四輪傳動系統。兩款車均搭載著17吋以上的圈胎組，以匹配它們強力的輸出，也都有高效率的自手排變速系統，讓你的左腳舒服的放在休息踏板上。

看過不知多少Tiff試車的片子，也許是為了節目效果，他總是使勁的讓車輛的動態呈現轉向過度的方式進行，這兩輛車的特性真如影片中這樣嗎？我很懷疑.....不過，看起來還真的挺過癮的。

前驅、後驅、四驅車轉向的差異

Fifth Gear分別以Alfa 156、BMW E46、Audi A4來測試相同的情況下，前輪驅動、後輪驅動、四輪驅動車在轉向上的差異。

空間魔術師 - Renault Scenic

原來家中第二輛車的功能是讓老婆上下班代步
這兩年來小孩一起同住後情況有了改變
這輛車除了上下班代步
它也必需在每個週末載著一家老小東奔西跑
因此原來的Suzuki Wagon R+在功能性上相對顯得有些不足了

整理了一下幾項必需的功能：
1. 空間要夠大：雖然家中人口簡單，但是每當我親自坐在Wagon R+的後座，就會感覺到腿無處可擺。
2. 行車安全性：每當看到新聞播出車禍的事件，自然心中會有所警惕，全家坐在車中，更應該作好主動安全的防備。
3. 預算內考量：捏一捏荷包，中古車價在30萬元之內的車，加上碗公的殘值，日子應該還過得去。

在有限的預算內以及功能的考量下能夠列入考慮的就那幾輛車，如：Ford Mav, Mazda Premacy, Opel Zafira, Renault Scenic....等。
首先出局的是Opel Zafira，外型就已經被老婆打槍了，再加上之前有朋友開過Opel的車種，其唉嚎聲現在都還清晰...。Ford Mav是Mazda Premacy的雙生車種，底盤、引擎相雷同、外觀的一些差異已經足以讓我只看Premacy而不去看它。說實話，我從心底覺得Premacy的設計是美過Scenic的，但是幾個理由讓我選擇了Renault Scenic。
1. Premacy不論是1.8 or 2.0的引擎都是超過1800cc，Scenic則有1600cc引擎的車款，每年相差八千多元的稅金，省下來也挺可觀。
2. Premacy線條雖然流線俐落，卻有一股陽剛之氣，與老婆搭配起來似乎不如Scenic來得契合。
3. Premacy可觀的銷售量也造成了滿街跑的菜市感(不信你看照片右上角)。
4. Scenic通過歐盟五顆星的安全測試。
5. 個人偏心歐洲車......。

2007年的春節剛過完，我迫不及待的跑了一趟高雄將這輛2002年的Renault Scenic牽回來，一路上認真的感受引擎的輸出與底盤的特性
各項功能也逐一確認，懸吊是我所熟悉的前賣花陳加上後拖曳臂加扭力桿，也許是車重的關係，駕駛起來非常沈穩不如想像中的彈跳，十足的歐洲車感受，組裝品質普通，畢竟是一輛5年的車了，1600cc雙凸輪軸16氣門的引擎有110hp的馬力及15kg的扭力，推動1280kg的車重，只能說夠用而已，在高速公路行駛，由時速90km加速至130km這個區段還算靈敏，這都不是重點，OK啦！最讓我們高興的是Renuult對於車室的空間運用真的是非常高明，不到4米2的車長、軸距2580mm的情況下，還能創造出十足充裕的車室空間。

爬了爬論壇，發現Renault Scenic的零件與PSA比較起來，價格普遍高上一節，2001年開始販售到現在，各項通病也都一一浮現，最讓我驚訝的是大家對於原廠的報價與服務通常都是貶高過於褒，看來總代理是裕隆的加持沒有正面的回饋到消費者身上。

BMW E30 M3

身形絕美的性能勁車
隨然沒有甜美的直六引擎聲浪
2300cc直列四缸高壓縮比四喉直噴引擎
仍然可以輸出超過200hp的動力
搭配上BMW慣用的後輪驅動方式與前後均衡的配重
M Power精心設定的底盤懸吊
絕對是性能迷心中的夢幻車種

Top Gear - Best Handling Car Test

很舊的片子了
卻讓人印象深刻
測試出來的結果我相信最高興的不會是Ferrari
而是向來在山道及街頭以小博大的寶獅迷

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